|
Trade in по-русски…
Как получить 50 тыс. руб. за ржавые «Жигули»?АВТО МИР
Пока из утилизируемых машин получают металлический лом.
По статистике в России зарегистрировано более 38 млн транспортных средств, свыше 48% из них — это автомобили старше 10 лет, а почти 25% — старше 20. Ежегодно только в Москве из-за солидного возраста (или серьезных ДТП) своим хозяевам оказываются не нужны до 150 тыс. машин. Ориентировочно 25 тыс. из них (по России цифра достигает 400 тыс.) попросту бросают, где попало. Как следствие, раскуроченные остовы кузовов, изношенные покрышки, аккумуляторы «украшают» овраги, парки, дворы жилых домов...
Кому это надо?
В крупнейших городах (к примеру, в Москве) существует система переработки отслуживших свое «железных коней». Но и тут не все гладко. Подготовка к утилизации одного авто (транспортировка, разборка и прочее) обходится в столице примерно в 12 тыс. руб., а «на выходе» получается разве что металлический лом, весовая стоимость которого — тысяча рублей за тонну.
В этих условиях благородный порыв автовладельца, решившего вызвать эвакуатор одной из организаций системы «Мосавторециклинг» для отправки авто в утиль, оборачивается сплошными убытками, ведь приходится оплачивать «эвакуацию»! Что в итоге? Услугами автоутилизаторов пользуются преимущественно автотранспортные предприятия, которым деваться некуда: списывать-то авторазвалюхи надо...
Впрочем, вскоре ситуация может измениться. Откликнувшись на недавний призыв премьера Владимира Путина, Министерство природных ресурсов и экологии РФ в срочном порядке разработало поистине революционные предложения.
Кнут и пряник
Они предусматривают, в частности, материально стимулировать россиян, отправляющих на утилизацию автомобили старше 10 лет. За это можно будет получить до 50 тыс. руб. Но не «живыми» деньгами, а сертификатом соответствующего номинала, который хозяин вправе «потратить» либо при покупке нового автомобиля, либо приобретая экологически чистое моторное топливо.
Естественно, государство не готово платить «добровольцам» все время из собственного кармана. Скорее всего в случае принятия закона возникнет нужда еще в одном, позволяющем включать стоимость утилизации в цену нового автомобиля. То есть автовладельцу уже при покупке машины придется оплачивать ее последний путь.
Среди других предложений Минприроды — упростить процедуру снятия с учета вышедших из эксплуатации автомобилей и наделить органы местного самоуправления правом признавать брошенные и разукомплектованные машины (сейчас они порой годами хранятся на спецстоянках) бесхозными. Наконец, предполагается ввести штрафные санкции в отношении тех, чей откатавший свое автохлам стоит не в гараже, а, скажем, во дворах жилых домов.
А воз и ныне там
По замыслу авторов инициатив, их реализация позволит обновить российский автопарк, улучшить экологическую ситуацию и создать современную структуру переработки автомобильных «отходов». Впрочем, последнее, как показывает опыт западных стран, дело долгое, хлопотное и требующее миллиардных вложений. Должна возникнуть, по сути, новая — и, что немаловажно, приносящая прибыль — отрасль промышленности, которая займется переработкой не только металлического «лома» и покрышек, но и многих других автомобильных компонентов, технических жидкостей, а также приведет к образованию цивилизованного рынка вторичных автозапчастей и агрегатов (на Западе — весьма выгодное занятие).
Задача эта не из легких: различные варианты законопроектов об автоутилизации вот уже не один год «буксуют» в Госдуме, Совете Федерации и т. д. Может, хоть на сей раз, как выражался Михаил Горбачев, «процесс пойдет»?
03.08.2009 |
|
